在史无前例的“文化大革命”中，全国大中小学校都停课了。成立于1963年的中国民航天津机械专科学校，是中国民航唯一一所大专学校，也不例外，停课不办学了。1969年夏季，中国民用航空总局根据当时的形势，决定该校全体教职员工，搬迁到江西省奉新县，创办五七干校。该处原本是一所劳改农场，现在成为学校教职工下乡务农的改造场所。我作为该校的一名教师，甩了书本，拿起农具，成为一名双腿沾满泥巴的新农民。这所干校，到1973年就停办了，学校教师、干部等，根据各自的情况和各地民航部门的需要，重新分配到全国各地工作。有些人退出了民航系统，到地方工矿企业工作，一所十分正规的大专学校，就这样彻底解散了。
文革期间，大约是1968年前后，为适应国内外形势的变化，中国民航划归空军领导。民航的干部职工一律都穿上了空军制服，除工资外，其他一切规章制度一律按部队编制执行。
经历文革期间的动乱，中国民航多年没有招工，无新生人员补充，因此，全民航上下都显得人力资源紧缺。国家从1972年开始实行义务兵制度，连年从全国各地招收了大批义务兵，以解决各行各业人力资源的需要。为了对进入专业工种的义务兵进行教育，中国民航套用了解放军部队的办法，即各管理局先后都成立了“教导队”，按专业工种对义务兵分期分批进行教育培养。
民航总局机务所牵头，成立了义务兵教材编写组。该组由十人组成，大部分人员是从民航生产部门的专业人才中抽调出来的，原民航天津机械专科学校教师只有二人。根据当时民航使用最多的机型，即运输五型飞机和伊尔十四飞机，对这两种机型进行教材编写，每种机型又分为机身、发动机、电气、仪表及无线电五个专业教材，历时近一年，十本教材编印完成，分发给各管理局教导队使用。
原民航上海管理局及第五飞行大队，驻扎在上海龙华机场。随着民航事业的发展，上海所使用的飞机机型更新、飞机数量增多，龙华机场已显得不能适应发展的需要了。因为机场离市区太近，机场跑道两头受净空的限制，无法对跑道进行延长，跑道使用条件受到限制。经上级有关部门协商决定，从1966年下半年开始，民航上海管理局及第五飞行大队搬迁到虹桥机场。一位曾经在我校工作过空勤的同志说，她记得很清楚，1967年1月1日，航班早晨从龙华机场起飞出航，晚上回来就降落在虹桥机场。
这样，在龙华机场留下的腾空房屋设施、候机楼让位给上海飞机设计所使用，原管理局办公大楼、大礼堂、食堂仓库等留给上海管理局的留守单位——龙华训练队。队长是李厚山同志，负责管理局范围内的航空机务、无线电通讯、报务等短期培训。
1973年，民航上海管理局决定，在徐州九里山机场成立教导队，为团级编制，张海旺为队长，贾健为政委，在编教职工只有十多人。教导队开班办学，是应管理局用人单位需求成立并教导组织实施的。由于在编教师少，专业教师更少，开班办学校，要从生产单位借用专业教师来上课，每期训练班上课2-3个月就结业了，每年只能开办3-4期的教学任务。这个教导队办了四年多，于1977年被撤销了，部分教师进入了龙华训练队。
训练队和教导队一样，都是短期办学行为，受师资、教学设备、教学场地的限制，教学水平低、效果差，不能满足用人单位的需要。
从1980年开始，中国民航各大管理局先后都创办了技工学校，民航上海技校在1980年上半年成立，实际上是在龙华训练队的基础上，逐步加入各种专业教师和行政管理人员而成立的。管理局任命第一位校长是杨守增同志，接着又任命了两位教务处主任。技工学校的教学任务由管理局训练处（后改为科教处）领导，学校的招生工作由上海市劳动人事局技工培训处统一安排。由于我校的特殊性，还要面向华东地区五省一市招生，当年招生只限于应届高中毕业生，第一届技工学校招收两百名学生，根据管理局用人单位的需要，开设了飞机机务、无线电通讯、航空气象、航空油料、地面服务（女生）、土木建筑、汽车驾驶等专业班。由于开办专业多，要落实制定各专业班的教学计划、各课程设置的教学大纲，时间短、任务重，当时就想临时办结，各专业班的教学计划、课程设置及教学大纲，由有关专业部门的上级领导部门制定，再由学校教务部门统一协调。例如，无线电通讯班由局通讯处负责制定，航空油料班由航空油料公司负责制定，土木班由局修建处负责制定，只有飞机机务班的，由教务处制定。当时，教务处工作繁忙，因为要不断聘用、借调外来的教师，还要协调各专业班的教学进程，甚至连采购教学图书、教学设备等，都要亲自过问。第一届技校生，都是当年高考落榜者，但离高考录取分数线比较近，因此这批学生还是比较好管理，有的班级老师，白天与学生同时进教室听课，晚上与学生同住一宿舍，得到多方面的好评。
由于连续两年的招生，学校的教室、学生宿舍显得十分紧张，于是在原三层办公楼的西侧，修建了一幢二层楼的临时教室，以满足教室用房。
到1983年，在社会上招收应届高中毕业生进技校，已显得生源不足了。技工学校的学生，在校两年的学习中，其中一年是文化教育课，另一年是专业课，学制短，无法进行系统的专业教育，所以和社会上经过系统专业教育的中等专业学校毕业生相比，后者更受用人单位的欢迎。1984年，民航总局和华东管理局研究决定在上海（同时还有北京和广州）成立民航上海中等专业学校，第一任校长是李智民，党委书记是李长安。为应对中等专业学校的创办，学校急需调进各类学科的专业教师，在管理局干部处的领导下，学校成立了专业人才招聘组，当时面向上海市区招聘，办公室设在陕西北路549号，即民航上海报务管理局招待所内。此后经业务考试、面试、试讲、体检、政审等手续，并与原工作单位协商同意调出，这些从社会招聘的专业人才正式调进民航上海中专学校工作。
随着民航上海中等专业学校的成立，招生人数逐年扩大。教学硬件，如教学楼、实验楼、学生宿舍、图书馆、食堂及大礼堂、运动场地等都相继建造好。一所正规的上海窗口学校，屹立于上海龙华机场内。
（供稿：学院“国际档案日”活动征文，作者刘中华）
